2007

Nyní nás silo Maxit opouští, bylo s námi po celou dobu jeho založení.

Na konci prosince se na našem rybníku před Moritzburgem hromadí ledové kry.

Říjen 2005 - pohled na železniční světy z bašty.

Prosinec 2007 - pohled na železniční světy z bašty.

Dne 6. prosince 2007 byli hosty Ježíšek a školky z Rathen a Drážďan.

Detailní replika modelářské dílny s řídícím centrem, depem a naším penzionem vznikla v naší modelářské dílně u Matyáše.

áš nový přírůstek do Piko BR-218 Deutsche Bundesbahn.

Bude-li pěkné podzimní počasí, sezóna 2007 skončí.

Pohled shora na část budoucí trasy Weißeritztalbahn.

První most Weißeritztalbahn je v provozu.

V Reinii se v dílně staví mostní oblouky a převozní dům Rathen.

Staví se také další farmy.

Rene pomocí zpětných kontaktů na vlakovém nádraží v Heidenau.

Torsten staví další potok v oblasti Weißeritztalbahn.

Matyáše při stavbě žitavského vlakového nádraží.

Stanice Žitava v systému téměř skončila.

Labská promenáda v lázních Rathen se stále rozrůstá.

V dílně se staví lezecká hala Kanu Aktiv Tours.

Matyášův oblíbený.

Pískovcová zeď a první budovy jsou postaveny na trajektovém terminálu Rathen.

Vlakové nádraží Bertzdorf téměř úplně vysypané štěrkem.

Nově v uspořádání, podrobné vlakové nádraží Altenberg.

Kirnitzschtalbahn je nyní vybavena 2 žlutými tratěmi.

V nádherném slunci navštíví železniční svět mnoho hostů.

Reiner s dalším balastem tratí.

Stavba pokračuje.

Poslední víkend v srpnu 2007 jsme se mohli připojit k rodině Marschallek z Drážďan jako našich 50 000. Pozdravte návštěvníky.

Zajímaví hosté byli i v lázeňském středisku Rathen na „velké“ dráze.

V údolí Kirnitzschtal je postaven mlýn na kosti.

A farma zároveň.

Nakonec voda protéká dubovým korytem a pohání mlýnské kolo.

Zahájení výstavby Weißeritztalbahn, naší další stavební fáze.

Vlakové nádraží Radebeul / Ost bude brzy pocházet z naší dílny.

O 2 týdny později je nádraží prezentováno v layoutu s naprosto věrnými detaily.

Dne 28. července 2007 nás navštívil pan Uwe Schüler z Crimmitschau a předal nám vlastnoručně vyrobený nákladní automobil pro další vývoj našeho systému.

Mnohokrát děkuji!

Všechny koleje ve stanici Bertsdorf jsou obsazeny.

Vchod na vlakovém nádraží Moritzburg.

Mezi Meißen-Triebischtal a předváděcí dílnou je výškový rozdíl 4,8 metru.

Nákladní vlak s nákladem dřeva odjíždí ze stanice Radeburg.

Nadin ze Švábska byl týden pracovitým pomocníkem - díky Nadin.

Torsten a Frank staví cestu k dětskému hřišti LGB.

Část komplexu ve zlatém večerním světle.

A dojem v poledním vedru.

Náš ICE konečně dosáhl správné délky a klikatí se údolím Labe.

Díky daru od pana Opitze z Budyšína bylo do systému přidáno kolem 150 figurek.

Výsadba komplexu se stále zvyšuje, což není snadný úkol s více než 5000 m².

Přibylo vlakové nádraží Radeburg a každý detail je zde opět na místě.

Dokončeno také vlakové nádraží Meissen Triebischtal.

Na zámku Moritzburg je stále co dělat.

Buduje se pokladna v podobě železničního vozu.

Veřejný zkušební provoz byl zahájen 6. dubna 2007. Mnoho hostů již využilo této příležitosti k nahlédnutí do zařízení.

Naše 5000. návštěvnice, paní Kemmler z Chemnitz.

Zámek Moritzburg byl připraven včas na otevření.

Železniční stanice v Pirně a Heidenau jsou již na svém místě.

Podél tras přibývá budov a inženýrských staveb.

Nové stavební bloky ze 70. let 20. století.

Most v Žitavských horách.

Industriální areál vzniká jako vesnická idylka stranou od hlavní trasy.

Torsten připravuje základy pro kontejnerový terminál pomocí portálového jeřábu.

Rene a Wolf-Rüdiger nasadili zábradlí na lávkách pro pěší.

O víkendu opět pomáhali Christine, Reiner, Margot a Rainer. Zatímco Christine bojovala s plevelem, Reiner štěrkoval koleje.

Reiner na vlastní stavbě, nádraží Moritzburg.

V kampani „Noc a mlha“ Margot a Rainer vykouzlili naše logo pro železniční světy v lázeňském středisku Rathen pomocí projektoru, notebooku, fixu a fasádní barvy na štítové stěně.

3. února 2007 projel Rathener Schifferfasching kolem Eisenbahnwelten.

Margot a Lothar podávali vysoce odolné nápoje na zahřátí, když byla teplota nízká.

Pohled na rybník Moritzburg ze střechy budoucího penzionu.

Lothar a profesor Jürgen Hubberth (člen představenstva Daimler Chrysler AG) hovoří o světě železnic.

Vjezd do depa našich vlaků je připraven.

Podívejte se do depa. Některé vlaky zde parkují na 3 kolejích ve 3 úrovních.

Stanice Heidenau je připravena.

Skořápka vlakového nádraží Meissen Triebischtal.

Díky mírné zimě jsou také položeny poslední kolejnice ve vstupním prostoru. A najednou tam byla ještě nějaká zima!

Poté, co sněhový pluh uklidil koleje, dobře postupují i ​​osobní vlaky.